上海小车集团股份有限权利公司未来将两成资金

作者:购车导航

关于上汽集团要推出新的商用车品牌的消息早就在圈子里传开,近日,正式的媒体邀请函对外发布,主题为“大智融天下,通达铸成功”。新品发布会将于 2011年2月28日在上海举行,于是记者们开始发挥想象,根据发布主题拟定的“大通”的新品牌名称在网上呼声极高。

6月29日,上海汽车集团旗下的商用车品牌MAXUS大通V80在无锡生产基地正式下线,这是继3月份品牌对外发布后,宣告全面进入产品投产阶段的第一大系列。

万晓晓 “未来,上汽对商用车领域的投资,将占总投资的20%”,2月28日,上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普在“MAXUS大通”新品牌发布间隙告诉本报记者,“由于过去各界领导的要求,上汽重点是发展乘用车,现在则逐步放开,希望未来进入全国三强。”

那么被大家称为“大通”的新车到底是怎样一款车型呢?记者从上汽集团内部了解到,此款车应该属于目前很流行的轻型商用车Light Commercial Vehicle--LCV。

上汽集团总裁陈虹当天表示,未来上汽在确保乘用车保持全国第一的前提下,增加对商用车的投入,实现轻卡、重卡、零部件和动力系统,以及改装车的多头发展,实现上汽集团的“乘商并举”,力争到2015年,上汽商用车跻身国内商用车销量前三甲。

肖国普表示,“在‘十二五’期间,上汽商用车领域的产销目标将达到40万至50万辆”,将借鉴乘用车的成功模式,采取自主品牌和合资合作兼和的方式发展。

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上汽集团副总裁肖国普在接受记者采访时表示,上汽商用车版块(包含MAXUS大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯、上海汇众、上海申沃)在“十二五”末销量要达到40-50万辆的目标。

作为中国三大汽车集团之一,上汽集团更多优势体现在乘用车领域,公司希望借MAXUS大通品牌的问世,弥补商用车领域的短板。

上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普

提升商用车竞争力

50万辆目标

众所周知,商用车一直是上汽的一块短板,相关数据显示,上汽在“十一五”收官的2010年共计销售汽车329.33万辆,同比增长34.97%,继续稳居国内汽车集团销量榜首,领先第二名东风汽车公司50万辆以上。这样的成绩不可谓不傲人的。但在商用车领域,尽管在“十一五”期间通过资本运作方式拥有了上汽依维柯红岩、南京依维柯等子公司,上汽商用车板块在“十一五”末仍然只销售了15.01万辆(不含上汽通用五菱微车)。而汽车销量榜第二名东风共销售了商用车63.77万辆。因此,上汽要想成为一个世界级的汽车巨头,补上这块短板就显得尤为重要了。

今年2月28日上汽方面正式发布作为上汽商用车新军的MAXUS大通品牌,它由上汽在2009年全面收购英国商用车公司的Maxus品牌知识产权和技术平台上吸收发展而来。最终经过14个月的时间的消化和进行国产化匹配,定位于自主中高端商用车品牌。

肖国普解释,商用车领域50万辆的目标中,包含南京基地30万辆、重庆基地10万辆、无锡基地10万辆,其中,南京基地以跃进和依维柯为主导,重庆基地以上汽依维柯红岩为主导,而无锡基地则是以大通为主导。

上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普也表示,“十一五期间,上汽通过收购、合资与兼并重组,已经拥有了完整的商用车产业链,形成了轻客、轻卡、中卡、重卡、大客等全系列整车板块。因此,十二五期间的主要任务就是走质量效益型发展道路,做强做大商用车,使其在十二五期间为整个集团的目标发挥更大作用。”由此可见在“十二五”开局年就发布的LCV在整个上汽版块中的意义了。

据介绍,此次MAXUS大通V80是上海汽车商用车公司打造的国际基准商用MPV,更分四大系列,全面适用于移动商务、旅游通勤、城市物流和专用改装等细分市场。

其中,2011年,上汽商用车将完成20万辆目标。2010年,上汽依维柯红岩产量为3.3万辆,南京依维柯为11万辆。

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陈虹表示,“十二五”期间,坚持乘用车“加快发展”与商用车“谋求突破”并举,坚持自主创新与合资合作并举,在继续确保乘用车和微车国内市场领先地位的同时,加快形成商用车板块的核心竞争力,重点突破轻客、轻卡、重卡等整车业务;同步构建发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件配套体系;并积极发展专用改装车业务。

“上汽计划在商用车领域的投资,占总投资的20%,此前由于政府的要求,上海只能发展乘用车,所以我们一直未在该领域有所动作,而如今这项限制取消,商用车将成为上汽发展的重点,围绕‘一重二轻’发展,即重庆依维柯红岩、南京依维柯、MAXUS大通。”肖国普表示。

上柴SC25R28R发动机

上汽商用车公司总经理蓝青松在接受中国证券报记者采访时表示,此次推出的MAXUS大通V80只是第一个平台产品,目前已经获得集团批准投资9.8亿元开发第二个代号为SV7的平台,计划在2013年上市,接下来还有第三个平台开发计划。

MAXUS大通是上汽继荣威和MG后,再度推出的自主品牌,该品牌将在上汽商用车公司旗下的无锡轻客基地生产,是上汽商用车战略规划的重要组成部分。

作为一款完全自主研发的商用车产品,其动力总成的选配也引起了记者的好奇,记者也从相关人士那里了解到,同样作为上汽集团版块的上柴动力成了此款新车的首选动力--上柴SC25R/28R2.5—2.8L发动机。这款发动机曾经在2010年11月29日举行的第九届中国国际内燃机及汽车零部件展览会上展出,当时就吸引了许多业内人士围观。

据了解,MAXUS大通V80在9月份正式交车,今年的总体销售目标仅为4000台,其中月400台的销量计划出口。

根据计划,宽体轻客将作为MAXUS大通进入市场的首款系列产品,将首次亮相于4月的上海车展,于下半年上市,同步登陆国际市场。公司将此新品牌的发布,视作自主品牌商用车的正式起航。

上柴工作人员向记者介绍过,SC25R/28R系列发动机,是上柴加入上汽集团以后,全新引进开发的小排量发动机,可以全面满足国Ⅳ和未来国Ⅴ的排放要求。该款发动机源于意大利VM公司,技术先进,工艺精良;包括阿尔法罗密欧、克莱斯乐航海家、路虎卫士、JEEP切诺基等多款全球畅销车型都大量装配该款发动机。选配如此高端的发动机,足见上汽集团对此款LCV车型寄予厚望!

布局核心零部件

据悉,MAXUS大通的产品技术,由上汽收购英国LDV商用车公司而来。去年初,因英国LDV公司破产,被上汽集团整体收购,公司也有意利用LDV公司的知识产权及技术平台,开发更多的产品。

未见其人,先闻其声。如今,关于上汽新宠“大通”的各种揣测可谓纷至沓来,新品牌还未面世已经赚足了眼球。2011年2月28日,黄浦江畔,又一艘全新的航母即将启航。那么,就让我们共同期待吧!

2010年,上汽集团以329.33万辆的总销量再居国内汽车集团销量榜首,但是商用车领域上海汽车的销量几乎可以忽略不计,成为公司发展的短板。目前,上汽旗下有上汽依维柯红岩、南京依维柯、上海汇众、上海申沃等多个品牌,但2010年总销量仅仅15万辆,甚至无法与二三线的商用车企业相比。

上汽人士向本报表示,公司对于该品牌问世相当慎重,此前紧锣密鼓筹备了近两个月时间,仅“大通”名字,就是从800多个名字中精心筛选出来的。

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肖国普表示,此次推出了MAXUS大通V80系列,就正式完成了上海汽车重卡、轻卡、轻客、商用MPV等商用车版块的布局,“十二五”期间将加快商用车发展速度,今年商用车总体目标销量20万辆,到2015年要达到40-50万辆。

大通品牌取意“大智融天下,通达铸成功”,品牌图形结构由三个银色三角组成,意为技术、信赖和进取,为品牌的核心价值,向上的箭头则喻示突破进取的企业精神。

肖国普还透露,汽车业要发展必须要布局核心零部件领域,上海汽车对于商用车的发展已经有了准备,“十二五”期间将投资30亿用于商用车的发动机,在变速器方面也有了数十亿的投资规划。

肖国普表示,对于上汽商用车将借鉴乘用车的成功模式,采取自主品牌和合资合作兼和的方式发展,主打高端商用校车、企事业单位通勤用车、商用改装领域等,希望未来进入全国三强。

目前,上汽布局的商用车三大基地分别是位于重庆的上汽依维柯红岩、位于南京的南京依维柯、位于无锡的上汽MAXUS大通基地。

在他看来,“十一五”为打基础,“十二五”是重发展,此前,上汽通过收购、合资与兼并重组,已经拥有了完整的商用车产品链。今后主要任务,则是走质量效益型发展道路,做强做大商用车,为整个集团的既定目标发挥更大作用。

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尽管在乘用车领域优势突出,上汽在商用车领域的短板仍待弥补。

2010年,上海汽车商用车板块全部销量为25.5万辆(含牵引车与商用车底盘),仅占全部整车销售的7.11%,与一汽、东风商用车年销量均超40万辆相比,上汽商用车业务有待明显提振。

资源整合

据悉,未来上汽旗下商用车公司将由上海大通和上海汇众组成,大通将注重商用车型的开发制造,汇众则更注重汽车零配件和商用自主车型的技术开发。

此前,上汽曾多次就商用车产品布局。2006年,斥资5亿,成立上汽依维柯红岩,2007年底,20.95亿元收购南汽,接手南京依维柯。

去年12月,上汽增发融资100亿元,新投资项目即包括自主品牌商用车的11.2亿元。今年1月,上汽将上海汇众实施分立,设立上汽商用车有限公司。

肖国普介绍,在“十二五”规划里,上汽商用车不仅要打造三大整车基地,还要打造三个关键零部件集群,包括上柴和上汽菲亚特红岩为核心的发动机 集群、以重庆和宁波为核心的车桥集群、以上汽齿轮为核心的变速箱集群。

作为商用车领域的新军,上汽意欲用乘用车的标准做商用车,不仅汇聚了大批优质零部件供应商,还在开发、制造、物流等体系从乘用车事业部抽调精兵强将。

“美国汽车成功靠的是创新,德国汽车则是高标准,我们希望两者兼顾”,肖国普表示,上汽具备优质的供应商和信息化管理。

“上汽将MAXUS大通品牌推向国际化的优势在于‘六个承诺’”,上汽商用车事业部副总经理蓝青松表示,主要竞争力体现在产品研发能力、精益制造工艺、信息化系统的优势、质量保证体系、供应商体系、经销商体系。

蓝青松介绍,将以产品开发技术的系统规范为标准,整合整个上海汽车集团的资源,由56%来自于乘用车供应商和11%国际供应商提供配件,统一品牌管理规范和网络形象,推进上海汽车国际化商用车品牌建设。

按照计划,大通品牌商用车将涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客的齐全整车产品线,其中,红岩主攻重卡,南京依维柯主攻轻卡和轻客,自主品牌首先主打轻客,未来再进一步延伸。

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