欧宝或成韩德胜辞职主因,通用中国用户继续享

作者:购车导航

萨博品牌目前由上海通用进行总代理销售,这一品牌将脱离通用汽车的控制,罗瑞立表示,萨博品牌在中国的未来,上海通用如果想要继续经销,需要和未来接手萨博的公司进行磋商。

通用CEO上任8个月即辞职新通用复兴路充满变数 12月2日,一则关于美国通用汽车的报道再次将刚刚走出破产保护阴影的新公司推至新闻媒体的风口浪尖上。刚刚接任瓦格纳仅仅8个月的CEO韩德胜宣布辞职,成为通用汽车历史上最“短命”的首席执行官,而他与通用董事会关于通用未来策略上的分歧也逐渐显露。经历了萨博和欧宝交易失败后的通用,已经再次感受到未来前进方向的不确定性,新的危机或许再次来临。 最短命CEO任职仅8个月 现年50岁的韩德胜今年3月份出任通用汽车首席执行官,当时政府要求其前任里克·瓦格纳(RickWagoner离职。而韩德胜的CEO之路从一开始就是坎坷不平的,其第一个任务就是负责通用汽车的破产计划,管理层曾担心破产会严重影响公司业务。 韩德胜上任后的新通用还是令人惊喜的,在经历了破产重组以及连续的负增长后,今年下半年,通用在其最主要的北美市场开始复苏,并继续在其最大海外市场——中国市场取得胜利。韩德胜所制定的消减成本以及精简品牌战略得到初步成功,且悍马、欧宝、萨博等几个对于新通用算是绊脚石的品牌可能被出售也将给通用带来更多的现金流,保证其重生的需要。 不过,就在韩德胜踌躇满志之际,原本已被标价的欧宝突然被通用董事会收回,这偏离了韩德胜当初的计划与意愿。而通用董事会也似乎更希望在通用走出破产重组关口后,有一个拥有全新视角的继任者,而不是一个出生就挂着通用汽车标志并深受其影响的人。显然,在通用工作了25年的韩德胜没有进入董事会的法眼。 美国独立汽车行业分析师马雅恩·科勒就表示,“董事会正在寻求以完全不同的方式重组通用汽车,他们希望通用汽车的下一任总裁能有完全不同的视角。” 8个月前,韩德胜在担任通用汽车CEO的第一天接受美国媒体关于“你可以在这个位置上坐多久”的采访时表示,“这个问题我不能决定。”8个月后,韩德胜对这个问题做出了决定,而通用汽车公司董事会也在寻找新CEO问题上开始了新的选择。 不卖欧宝惹众怒 作为美国汽车工业的代言人,新通用在破产重组之后得到了一系列的成功。通过精简经销商网络、减少车型生产、关闭生产线、出售不挣钱的汽车品牌等举措后,今年10月,通用在美销量为177603辆,同比增长4.1%,为去年1月份以来的首次同比增长。 虽然销量上升是好消息,但在处理通用其他品牌方面,通用遇到了困难,土星、悍马、欧宝、萨博等一系列资产的转让出售可以说是一波三折。 美国第二大汽车经销商PAG原打算收购土星品牌,却在9月底交易应进入尾声时宣布放弃收购。通用汽车董事会随后决定逐步淘汰土星品牌。上月,瑞典科尼赛克集团也放弃了收购萨博的计划,导致萨博品牌可能面临被关闭的命运。 另外,韩德胜与通用董事会最重要的分歧就在于:通用董事会决定停止售出旗下欧宝的计划,这令全球汽车行业感到意外和吃惊。 目前相对合理的解释,就是通用希望利用欧宝的小型车平台,设计并开发适合欧洲市场及北美市场的小型车,以重振通用在欧洲的业务。 目前,市场状况似乎已经转向有利于通用的方向,如果待日后市场恢复时,再以通用其他产品重新打入欧洲,其难度、资金投入都会超乎想象中的大,并会直接导致与老对手丰田、大众的竞争中处于不利位置,往往得不偿失。 不过,通用汽车用损害自己商业信用的代价留住了欧宝,也并不意味着它做出了明智的选择。通用要整合欧宝的资金依然是捉襟见肘,且通用收回欧宝已经遭到了包括德国政府在内的多个国家的反对,政策及金融上的支持或许在欧洲已经难以实现,光靠美国政府的几百亿援助,通用自己还不够用,哪里还顾得上欧宝品牌。 如今,欧宝不卖了,德国本地的原欧宝汽车工人已经开始罢工,看来,让新通用头疼的事情依然很多,变数依然巨大。 通用全球就中国省心 在通用汽车宣布破产重组后,中国市场就成了其复兴道路上最重要的一环。 美国环球通视有限公司的资深市场分析师约翰·曾说,通用汽车中国公司“肯定会继续扩大”,因为“他们的销售很好,车型富有吸引力,潜力巨大”。 11月20日,上海通用汽车宣布其2009年汽车总销量已经突破60万辆大关。而通用与上汽的另一家合资企业上汽通用五菱前十月累计销量达到89万台,已经提前完成了85万台的销售目标,并将在本月初逼近100万台大关。 此外,通用还与中国汽车业另一巨头一汽集团在东北建立了其第一家轻型商用车公司,谋求在商用车市场找到新的突破口。尽管初期规划产能仅为20万辆,不过一些知情人士估计,按照一汽与通用的计划,新合资公司最终将被打造成全球最大的轻型商用车基地。 虽然通用在美国和欧洲新闻不断,但远没有通用在亚太的动作更令人瞩目。 通用联手上汽开拓印度市场 上周,上海汽车集团正式宣布接手通用中国受让的上海通用1%的股份,收购完成后,上汽将以51%的股权比例实现对上海通用的控股。这是中国合资汽车公司中第一家突破合资双方50:50股权比例的并购行为。这一微妙变化也显示合资公司话语权的转移。 而就在资金困难的通用刚得到出让股份的1.345亿美元现金收入的同时。上汽与通用又宣布在香港以50:50的股比成立合资公司通用上汽投资股份有限公司,以共同经营海外业务。首先将开拓印度市场。 通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立则对外透露,上汽与通用未来将共同开拓的潜在市场还包括东南亚。印度是一个开端。 这两起资本动作让业内清楚地看到了上汽希望借此更多地跨入国际市场,参与国际分工合作的野心和实力。 这是上汽在与韩国双龙的合作以失败告终后,第二次探囊海外市场。业内人士指出,联合通用,利用通用的品牌与网络,对于上汽拓展海外市场将是一个难得的优势。上汽并购双龙的失败,最大原因就是缺乏一批真正的国际化人才。 据介绍,目前,双方已对印度市场进行了调研,计划利用通用汽车在印度的品牌、销售网络、两个整车厂和一个发动机工厂在印度当地生产并销售由上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的小型和微型车产品。根据规划,合资重组后的新印度公司将于明年第一季度开展业务。

根据有关方面披露的消息,60到90天后,包含别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC几个核心品牌的新通用将成立。上海通用在国内生产的车型都是被新通用保留下来的品牌,因此无论是销售还是售后都不必担忧。但那些被通用剥离出的品牌,在中国的命运又是如何呢?

除了在售品牌,未来的车型导入将是通用汽车破产而产生影响的重要领域。目前,上海通用包括新君威、新君越在内的B级产品,其主要设计工作来自欧宝基地。欧宝业务的重组,让通用汽车在欧洲业务中能保留多少话语权变得扑朔迷离,随之产生的问题是未来能不能从欧宝拿到新车型。

与萨博不同,欧宝在中国的业务是由通用汽车投资有限公司负责的。记者联系到欧宝在陕西的经销商陕西伊势通汽车销售公司经理吴燕时,她告诉记者,通用中国召开的电话会议刚刚结束,通用中国市场营销部给他们发信函对此情况进行说明,增强了他们的信心。

不过,可以肯定的是上述两品牌的去留,对整个通用汽车在华业务影响不大,它们销售数量非常少,比如萨博品牌全年销量尚不足300辆,只有上海通用整体销量的1/1500。

产权有变

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这封在6月2日发出的落款为通用欧宝事业部欧宝品牌总监陈雯欣的信函中说:“通用欧洲宣布,与麦格纳国际公司达成的谅解备忘录,使欧宝接纳新合作伙伴的进程向前迈出了关键一步。通用欧洲区将继续正常运营,并且不受通用汽车在美国法庭监管重建的直接影响,我可以自信地对我们的消费者、供应商和尊敬的欧宝经销商保证,在通用欧洲区成为一家新的、更加独立的公司之前,所有的业务都将照常进行。我建议您更加关注于我们的欧宝客户,我们也将不遗余力地支持你销售出每一台出色的欧宝产品。”随后在发给欧宝客户的公开信中说:对欧宝客户来说,通用汽车提供的保修服务仍然具有法律约束力,欧宝将继续履行保修义务及其他对消费者应履行的义务。

目前,通用汽车在华成立有多家合资公司。除了前述两家整车企业,主要企业还有上汽通用汽车金融有限公司和泛亚汽车技术中心有限公司。

■通用中国:业务照常,更加关注欧宝客户

这也可以理解为何通用汽车的欧洲业务正在进行独立处置。

通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维6月2日表示:“如果6月份的销售还保持良好势头,通用中国将在7月份上调全年在华销量目标!”甘文维还表示,未来5年内通用向中国市场引入30款车型、年销量超过200万辆的目标不会改变。他透露,为了达到年销量200万辆的目标,通用和合作伙伴还将在未来几年内建立一个新的工厂。而通用与一汽的商用车项目,目前也在继续推动之中。

因此,不仅合资企业良好的运营情况决定了中国市场将免受影响,更重要的是股权比例也让通用汽车进入破产保护带来的影响被降低到最小程度。

上海通用汽车有限公司公关部相关负责人表示,上汽通用汽车金融公司由通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司合资组建,通用宣布破产保护后,金融公司会一如既往地向上海通用汽车授权的经销商提供汽车贷款业务。在西安购买通用汽车的消费者,依然能采用上汽通用汽车信贷模式。

在美国,GMAC已经转为国有控股的银行,但在中国其性质并未发生改变,仍旧是上汽和通用各控股50%的汽车金融公司;而泛亚中心也是通用汽车在美国、韩国和德国之后的,全球最重要的四大整车开发中心之一,其中持股比例也是50对50。

6月2日,记者联系到上海通用公关部相关负责人时,被告知“鉴于萨博处在破产保护中,上海通用不便于发表任何意见,但萨博国内的业务仍在正常进行中,消费者不必担心车型和售后的问题。”萨博旗下的9-3、9-5在西安都有销售,但保有量不大。记者从陕西华兴隽通萨博店工作人员处获悉,在西安能够正常预订到萨博的零配件,不会影响到车主正常维修保养。而且,萨博虽然处在破产保护中,但其生产链并没有中断,即使以后有了股权变更,生产链也应该不会有多大影响。

目前,通用汽车有限公司作为通用汽车在华的出资人代表,享有在华合资和独资企业中的一切权益。

1至5月,通用在华销售量同比增长33.8%。在决定通用是否破产的关键5月,通用在华销售更是创下单月历史新高,共销售156363辆,比去年同期增长75.2%。其中,上海通用销量达到56011辆,继4月后再次刷新2008年以来单月销量纪录。另一家通用在华合资企业上汽通用五菱的销量则更是“不可思议”地突破10万辆达到100258辆的历史新高。

而欧宝品牌的竞购角逐还在进行中,不管哪家接手欧宝品牌,这一品牌未来主导权将不在通用汽车手中。作为欧宝品牌在华的总代理,通用中国将失去经销权力,这一纯进口的品牌是否继续由新公司在中国销售,或者会寻找到其他国内合作伙伴,现在都还是未知数。

上海通用汽车公关部相关负责人告诉记者,通用汽车的法院监管重建程序,只针对美国本土的通用业务,对上海通用汽车无实质性影响,上海通用将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作。上海通用汽车产品的用户也将继续享有完善的销售和售后服务。

目前,在通用汽车产品序列中,在华销售的为雪佛兰、别克、凯迪拉克、萨博、欧宝和五菱。其中,雪佛兰、别克、凯迪拉克是通用汽车在历次重组计划中强调将要保留的品牌,在国内都通过上海通用来进行生产和销售。

是非汽车帝国

当然除去上述实质性的影响外,“我们最担心的是消费者的信心。”通用中国的一位人士评价说,很多人对复杂的美国破产法并不了解,购买通用产品的信心将受到伤害。

萨博、欧宝中国业务正常进行

事实上,在中国,情况较之其他海外公司更加复杂。由于独特的合资规定,通用汽车在华合资公司中,主要的两家整车企业上海通用和上汽通用五菱,通用汽车只在其中分别享有50%和34%的权益。

■上海通用:萨博国内业务正常进行

不管通用汽车(下称“通用”)未来的命运如何,其海外资产将不受到影响。其中,尤其是中国的海外资产受到的影响将更少。主要原因是通用汽车海外公司都为通用汽车在当地注册的独立法人企业,它对在某一区域市场的经营状态享有100%权利。

■上海通用不受实质性影响

现在,包括萨博、欧宝、沃克斯豪尔等欧洲业务在分别寻找下家,这是独立于母公司而独立运作的过程,其中萨博业务已经进入到破产保护程序,而欧宝和沃克斯豪尔已经找到下家,其大部分股份将出售给加拿大Magna国际集团和俄罗斯银行Sberbank。独立运营,这一情况也将适用于中国市场的通用汽车全资公司和合资公司。

从6月1日至今天,各汽车媒体无不在大篇幅地关注通用汽车破产保护,“一个王朝的背影”、“通用帝国的挽歌”等一批文章从各个角度分析回顾了通用的百年之路。其中有一个观点很鲜明,“或许有人会为自己公司的庞大规模而洋洋得意,但是,现在以及未来终将会证明:危害底特律三大汽车公司最深的莫过于招牌中这个硕大的‘大’字。”

“在亚太地区,我们的计划是自行进行融资,通用汽车在中国市场所有重大项目的投资,都是来自于公司在中国市场的盈利,我们有充足的资金进行再投资。”通用汽车亚太区CEO罗瑞立在上海车展期间曾对笔者表示。

通用5月在华销量创新高

根据欧宝的官方数据,从1993年欧宝正式进入中国起至今,欧宝在国内销售的7种车型的保有量约为2万辆。欧宝在陕西的保有量也只有600台左右,记者从欧宝在陕西的唯一授权服务站了解到,如今欧宝轿车每月的进厂维修保养台次大约在120台左右。至于可能引起消费者担心的欧宝变更中车辆的维修保养问题,服务站苟站长告诉记者根本不用担心,“欧宝在国内有两家授权部件经销商,离西安较近的是在北京,仅北京就有价值上亿的零部件存储,这两家授权部件经销商能从建在上海的通用仓储进货。”这种零部件储备对欧宝的中国客户来说无疑有安定信心的作用,尤其是欧宝目前已经有了明确结果不会再让消费者担心。

上海通用汽车公关部相关负责人说,上海通用汽车所规划和生产的全球平台产品的技术,属于通用汽车全球技术管理中心,根据通用汽车目前递交的重建方案,将被纳入新的通用汽车。根据上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与通用汽车的协议,上海通用汽车、泛亚汽车技术中心能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。

根据目前的报道,新通用将大大地精简通用汽车现有的规模以 “瘦身”求生。在看到“瘦身”中的通用时,不能不让人想起中国汽车业也在进行的重组。根据汽车产业振兴规划及相关细则,明确鼓励兼并重组并划出了四大四小的名单。四大竞争的目标之一就是争夺2家至3家产销超200万辆的大型企业集团的名额。在这个政策的鼓舞和市场的需求下,被点名的企业都在酝酿并实施着一系列的兼并重组,这样的重组从目的上说,可以提高自主品牌的研发能力和市场份额。但重组应该是真正为解决市场所进行的,而不是如国内一车企老总所说“现在的重组是为了做大规模,是在划拉别人”。毕竟在全球汽车业的重组实践中证明是“过多功少”,目前比较成功的似乎只有日产雷诺,其余的多以抛售重组回来的资产而结束。通用汽车的今天不能说与它运用资本市场手段大肆抄底而导致“消化不良”无关。

写到这里,不禁想起杜牧在《阿房宫赋》中发出的那句极具震撼性的话:“秦人不暇自哀,而后人哀之。后人哀之,而不鉴之,亦使后人而复哀后人也。”但愿我们在分析通用帝国之路时能够从中发现对中国汽车有用的东西,给中国汽车业目前正在进行的重组以些许提醒和指导。

汽车茶馆

从通用汽车最近一段时间在中国市场的销售看,通用在华业务确实并未受到影响。

通用进入破产保护后,通用将出售悍马、庞蒂亚克和土星等品牌,而这些品牌基本上没有在中国正规销售过。与通用有关并在国内正规销售过的品牌仅有萨博和欧宝。通用旗下的萨博品牌目前也处在破产保护当中,正在落实符合条件的集团进行收购。根据上海通用官网显示,从2006年7月开始上海通用正式成为萨博品牌在中国大陆地区的授权总经销商,全权负责萨博在中国市场的品牌、商标、产品、服务、零部件及全国销售业务。

目前,在西安地区销售上海通用系列车型的经销商,销售、维修服务、汽车金融等方面都没有发生任何变化。对于通用实施破产保护后,他们纷纷表示对西安的汽车销售状况、供货渠道、业务开展不会带来任何冲击。

那么,上海通用目前在国内销售的科帕奇、凯迪拉克CKS、凯迪拉克SX、凯迪拉克SRX、凯迪拉克凯雷德等今后在国内的零配件供应、汽车维修保养是否会受到影响?上海通用汽车公关部相关负责人说,上海通用已与进口车零配件供应商建立了合作关系,定期将汽车零部件供应给中国市场。

■上汽金融公司业务正常开展

■进口车型销售网络不变

6月1日通用宣布破产保护后,通用在中国的各项业务是否会受到影响,汽车零配件供应、汽车维修、售后服务等方面是否会受到冲击,现在购买通用旗下的汽车品牌是否可靠,通用汽车金融的车贷业务是否会发生变化……成为车主和准车主普遍关心的问题。对此,记者采访了上海通用汽车有限公司公关部、上海通用汽车西安经销商相关负责人。

上海通用陕西华兴新世纪店市场部经理杨潇说,6月2日他们收到上海通用发来的声明,上海通用将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作。凯迪拉克陕西凯盛店总经理高振民说,在6月1日之前,上海通用已对整车销售、零配件供应作好了各项准备工作,目前各项资源都能满足中国消费者及西安车主的需求。

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