斯柯达将普及插电混动技术,斯柯达推速派插电

作者:汽车新闻

斯柯达全新A+级SUV概念车Vision S,已于日内瓦车展前夕举办的大众汽车集团之夜活动中正式发布,新车搭载全新的1.4T插电混合动力系统。对于这套插电混动系统未来是否会在斯柯达旗下量产车型上搭载,斯柯达新任CEO梅博纳在日内瓦车展期间表示:“速派将率先搭载全新的1.4T插电混合动力系统,并将于2019年推出,未来这套插电混动系统也会在其他车型上陆续搭载。”鉴于中国市场对于斯柯达的重要性,未来斯柯达在华车型有望同步搭载全新的1.4T插电混合动力系统。

在新能源市场,插电混动车型相比纯电动来说的优势是,既满足了长距离出行的需求,又达到节能减排的目的。加之,新能源市场正在飞速发展,电池组技术的日渐成熟。车企纷纷推出自己的新能源产品,以此抢占先机,开拓市场。

斯柯达将在3月1日开幕的日内瓦车展上发布名为VisionS的概念SUV车型,新车将搭载全新插电混动系统。在未来的发展规划中,斯柯达也将进入新能源领域,凭借MQB模块化平台的优势,斯柯达的这套插电混动技术将有望在更多车型中普及。网通社通过对斯柯达产品阵容梳理后发现,未来包括新SUV和全新速派在内的多款车型均有望搭载这一技术。

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近日,网通社从斯柯达官方获悉,斯柯达将在2019年推出插电式混合动力版速派,新车将与Passat GTE同样基于MQB平台打造,搭载1.4T和电动机组成的混动系统。另外,速派将作为斯柯达电动化战略的先锋,随后在多个车型上采用相同混动技术。

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目前国内排放标准日趋严苛,国家工信部此前发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,规定2020年乘用车平均油耗降至5升/100公里,若要达成这一硬性指标,混合动力车型将成为有效的解决方案。因此斯柯达插电混动车型推出后,有望同步引入国内市场,以应对日趋严苛的油耗指标。

斯柯达速派插电混动版将搭载一套由一台1.4升涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统,这套系统与Passat GTE完全一致。参数部分,汽油机最大功率115千瓦,电动机最大功率85千瓦,综合最大功率160千瓦,匹配6速双离合变速箱。

目前斯柯达并未有插电混动车型上市销售,不过对于具体的产品规划,斯柯达汽车全球技术研发董事韦尔施(Frank Welsch)曾向网通社透露:“目前斯柯达的昕锐、明锐、速派以及Yeti等都具备推出插电式混合动力和纯电动汽车的能力。”对于新能源市场快速发展的中国,这些车型都有望被引入。

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面对中国的新能源市场,以及国内日趋严苛的油耗指标。斯柯达CEO梅博纳先生表示:中国新能源汽车市场潜力巨大,并且发展迅速。斯柯达官方也表示:2019年是个转折年,之后斯柯达将开启电气化时代。

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斯柯达全新的1.4T插电混合动力系统将率先在速派上搭载,但后续将也将在其他车型上搭载,斯柯达汽车全球技术研发董事韦尔施(Frank Welsch)曾向网通社透露:“目前斯柯达的昕锐、明锐以及Yeti等都具备推出插电式混合动力和纯电动汽车的能力。”

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斯柯达的插电混动技术有望率先应用在VisionS概念车,新车定位为A+级SUV,并将在本届日内瓦车展中正式发布。根据斯柯达此前发布的规划,速派插电混动版车型也将很快投放到市场,未来这套混动技术将搭载到更多车型上。

斯柯达将首先于2019年推出插电式混动版速派,紧随其后的是一款纯电动车型VISION E量产版,采用全新的科技,目前计划在2020年上市,并在未来逐步完善车型配置。按照计划,未来斯柯达的这套混动系统将在旗下多款车型上搭载。

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VisionS概念车基于大众MQB平台打造,内部采用了三排六座的座椅布局设计。外观方面,VisionS概念车延用了斯柯达家族式的设计语言,犀利硬朗的车身线条让整车看起来更具力量感。概念车的长、宽、高分别为4700*1910*1680毫米,轴距为2790毫米,从车身尺寸也可判断出定位在大众Tiguan之上。

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VisionS概念车上采用的插电混合动力系统由一款排量为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机和两台电动机组成,百公里综合油耗仅为1.9L。其中1.4T发动机的最大输出功率为115千瓦,峰值扭矩为250牛米,两款电动机分别安装在前、后轴的位置,其中一台电动机的最大功率为40千瓦,峰值扭矩为220牛米,而另一台电动机则能转化出85千瓦的最大功率,以及270牛米的峰值扭矩。据了解,在纯电动模式下,斯柯达VisionS可行驶50公里,混合模式下的续航里程将达到1,000公里。

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