4S店四度上榜,哪些小车集团会

作者:汽车新闻

一年一度的央视315又要来了,各大车企的公关们又要迎来一个不眠之夜了,虽然315的公信力一直遭到质疑,但杀伤力却还是很强大的。那么,今年的315哪个汽车品牌会“中枪”呢?

前言

原标题:哪些汽车企业会“上榜”3·15?丨汽车预言家

回答这个问题之前,我们先使用排除法,排除下那些不可能被央视点名的车企。

从高速收费乱象,到新车、零部件、售后服务质量,再到最近的二手车行业。过去十年,汽车行业几乎每年都被搬上315晚会。今晚,又有哪些企业和领域中招呢?图片 12015年山东不法厂商调和有毒汽油谋取暴利&4S店小病大修&路虎9速变速箱故障频发2015年又是多事之秋,三起问题被搬上了315晚会。一是山东省东营市、滨州市许多不法厂商通过90号汽油和石脑油、芳烃等添加剂调和生产93号汽油,放到加油站里出售。价格比正规汽油便宜很多,但年产量达五六十万吨,从而获取暴利。调和汽油含甲缩醛,易造成汽车漏油,还会挥发有害气体。第二个问题又来自4S店,部分东风日产、上汽大众、奔驰4S店会故意虚报和夸大车辆故障,从中牟取暴利。一个简单的汽车故障(点火线圈插头松动,插实后重启系统即修复),但在一些4S店,却要求更换火花塞等各种大修,其中奔驰维修费报价近万元。三是路虎的9速变速箱故障频发,存在倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题。部分车主换了两次变速箱仍故障频发,搭载同款变速箱的Jeep自由光也存在着相同的问题。

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首先要排除就是那些进入了“CCTV国家品牌计划”的企业,所谓的国家品牌计划,用官方的语言解释就是“目的在于培育出一批能够在国际舞台上代表中国的优秀品牌。”所以,央视是不会自己打自己的脸,去揭发这些品牌的“质量问题”的。

2016年车易拍欺瞒消费者

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入选2018年“CCTV国家品牌计划”的汽车品牌有北汽集团、广汽传祺、一汽集团、长安汽车、比亚迪。所以,这些品牌基本都等于是提前给自己上了保险。那些想看传祺变速箱门、CS75机油门的人基本可以洗洗睡了。

2016年315晚会曝光了二手车行业的车易拍,存在欺瞒消费者的行为。车易拍虽然宣传的是“快速”、“透明”、“无差价”,但是实际上利用了易置换和快易拍两个不同的登录端,截断了卖家与买家之间的信息对称,让买卖双方出现差价。这个被截留出来的差价以“渠道服务费”的名义给了4S店。

东本机油门事件、长居投诉榜首的长安福特、新能源汽车、二手车电商、造车新势力等这些汽车行业的组成者要注意,与其被3·15点名之后当“灭火员”还不如在3·15之前做好“防火员”的工作。

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2017年无

3月15日,每年的这一天都是令许多车企厂商捏把汗的时间。生怕自家被点名,特别是被央视3·15晚会点名之后,车企公关便会成为“灭火员”四处灭火。

其次是那些在315前紧急实施召回的汽车品牌。说到底央视315还是一档电视栏目,为了提升自己的公信力品牌力,要曝光的大部分都是问题影响大但涉事企业还没有整改的,这样才能给观众以“权威、有责任心”的印象。

回顾过去十年,2017年汽车行业第一次没有出现在315晚会上,不知是整个行业真的在逐步规范,还是说汽车公关做的到位。从近几年汽车召回频次和数量屡创新高来看,汽车厂商确实愈发重视消费者反馈的意见。出现问题不可怕,可怕的是隐瞒问题。今晚哪些企业可能中招?1、东风本田CR-V机油门事件东本CR-V机油门事件应该是过去两个月汽车行业最受关注的事件之一。2月12日,东风本田曾宣称会在2月末及3月初分批召回相关CR-V及思域车型,同时还将对“车辆ECU进行程序升级,并追加确认机油增量的刻线、同步修订用户手册”。3月初,国家质检总局执法督查司还约谈了东风本田汽车有限公司,要求生产企业高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷。同时,质检总局执法督查司指出,生产企业目前提出的召回措施尚不完善,生产企业要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切的问题。这么看来,质检总局对东风本田的召回方案并不认可。2、高田问题气囊虽然高田问题气囊已经发酵了好几年,但去年因为高田气囊问题在中国市场实施召回的就有29家汽车企业,召回36次,涉及车辆987万辆。在高田气囊质量问题的影响下,2017年中国汽车市场的召回数量创下新高,而近2000万辆的数字可能在短期内很难被打破。不知道这样的数据会不会将高田问题气囊推上315的舞台。3、2017投诉情况与此同时,3月12日,中国消费者协会发布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,数据显示2017年投诉量比2016年高出3成。其中,售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为30.59%、22.19%、20.40%,三项问题合计占投诉总量的70%以上。从投诉涉及的品牌来看,长安福特被投诉850次,排名第一,一汽大众被投诉806次,上汽大众被投诉712次,位列第二、第三名。根据车主的投诉,排名靠前的问题和企业,被315点名的几率更大。当然,今晚也有可能和去年一样,汽车行业迎来又一个清白之夜。

随着互联网传播渠道的发达,3·15并不是唯一曝光质量问题的出口。与其车企厂商公关担惊受怕3·15这一天,倒不如平时注重媒体曝光的每一次事件,解决掉消费者投诉的每一桩质量问题。

所以在今年315来临之前实施紧急召回的企业基本也可以宣告躲过一劫,譬如长安福特、一汽-大众这些。

此次汽车预言家通过对2017年汽车行业的梳理,总结行业内热点事件。以“观察员”的身份希望车企厂商摆正心态,不妨以3·15为契机解决掉车企今后的问题隐患以便车企更加健康发展。

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**最受关注东本机油门事件**

那么,今年哪些汽车品牌有可能会被央视315盯上呢?

本田汽车一向以精工制造著称。然而就是这样的一家车企却在2017年年尾曝出“机油门”事件,并且战火一直烧到2018年。

315晚会的宗旨是“维护消费者权益,促进社会和谐”,综合之前315晚会的报道,可以总结出三个上315晚会的衡量标准:

此次机油门事件的主角便是东本旗下全新一代CR-V,其实全新一代CR-V在刚上市不久后就因“刹车门”(电子制动助力器控制软件存在问题)召回30509辆。一波未平一波又起,2017年12月,爆发了“机油门”事件。涉及的到地域有东北三省以及新疆、河北、河南、山东、江苏、广东等地,几乎覆盖了全国所有省份。

一是产品质量问题的严重性,产品存在严重缺陷,消费者抱怨严重;

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二是厂商的责任意识薄弱,发现质量缺陷后厂商拒绝承担现任、拒绝解决问题,和消费者产生冲突;

比CR-V爆发的质量问题更加令人气愤的便是,东本对于此次事件解决态度。本田官方自“机油门”事件爆发以来始终是不紧不慢,面对各地车主的维权,2018年1月20日,本田官方终于召开媒体沟通会,此次沟通会本田更是给外界留下“不承认、不服输、不召回”的印象。

三是新闻性强,之前没有媒体报道或报道的不够深入。

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一、CR-V机油门事件

本田官方回应并不能令消费者满意,部分地方消费者维权甚至演变成暴力冲突。针对本田机油门事件,国家质检总局3月1日发布信息约谈东风本田,“要求生产企业高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷”。在国家质检总局口中,机油门事件中的CR-V成为“车辆缺陷”。

综合这些标准,排在第一位的豪无疑问会是东风本田CR-V机油门事件

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2月12日,东风本田曾宣称会在2月末及3月初分批召回相关CR-V及思域车型,同时还将对“车辆ECU进行程序升级,并追加确认机油增量的刻线、同步修订用户手册”。但直到今天东风本田官方对于2月底启动CR-V车型召回承诺却并没有兑现,仅仅是内部通知停售CR-V。据了解,3月1日上午,国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司,要求生产企业高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷。

3月2日,东风本田发布官方声明称:因为“机油液位升高”事件,对全新一代CR-V 1.5T涡轮增压车型进行暂停销售的处理。 对于车辆停售这一结果,有评论人士称这是对车企某款产品最为严厉的处罚,东本此前也并无先例。

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几乎在东本机油门事件爆发的同期,自主品牌长安汽车CS75也被曝出同样问题,长安汽车选择的是乖乖召回。而且此次事件又使得消费者对于自主品牌产生更加正面的看法。

同时,质检总局执法督查司指出,生产企业目前提出的召回措施尚不完善,生产企业要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切的问题。

回过头来再看此次东本机油门事件,尽管在3·15之前已被充分曝光,但是否会被央视点名不得而知。假如本田官方一开始便倾听消费者问题反馈并积极解决,事情也不会发展到这种尴尬地步。

一方面CR-V机油门事件消费者抱怨强烈、冲突不断,不少地方还爆发了集体维权事件;另一方面质检总局对东风本田的召回方案并不认可。消费者关注、监管部门不满意,CR-V机油门事件上央视315的概率可以说是非常大了。

**被投诉最多的企业-长安福特**

当然,CR-V机油门事件媒体报道过多,新闻性不够,也会让315晚会栏目组斟酌下要不要上。

如果东本机油门是突发事件,那么长安福特被投诉则是长期事件。根据3月12日中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,长安福特被投诉850次,排名第一。

二、高田气囊门

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被投诉汽车品牌前十

高田气囊门可谓是2017年影响最大的质量问题之一,波及面广、涉及品牌多。但是这个问题牵扯到的汽车品牌太多,而且不太容易在电视画面呈现。

当然,车企投诉量与产品销量有关,此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。

三、二手车平台销售事故车

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被投诉的具体问题

购买二手车的消费者越来越多,购车过程中遇到的问题也越来越多,如购买到事故车等等。这一问题虽然有媒体报道,但由于二手车在我国其实还是一个新兴市场,所以关注度并不高。

在被投诉的具体问题方面,长安福特主要集中在发动机故障、涉嫌欺诈和变速箱故障问题等方面。

四、无

在前几年,长安福特曾因断轴门事件常被媒体点名,此次又因发动机、变速箱发面的问题被曝光。央视3·15晚会究竟是否会点名长安福特,这对于厂家的意义更大于消费者的意义。作为合资品牌的长安福特更应该潜下心来解决好细枝末节的问题,否则被自主品牌赶超甚至碾压就是长安福特最终结局。

天涯君倒是大胆预测,今年的央视315也许不会有汽车品牌,因为相比于其他品牌,汽车品牌在经历了近十年的315晚会“历练”之后,大部分都已经掌握了一套“不上央视315”的“公关技巧”,甚至有不少汽车品牌在招标新的公关公司时,重点关注的一点就是:有没有央视资源?能不能避免上315?

**豪华品牌更需防微杜渐**

历年央视315晚会大盘点

合资品牌或自主品牌出现质量问题,消费者心有一定的原谅预期。相比于豪华品牌消费者的要求是理所应当的苛刻。

2009年:公路乱收费:27公里3个收费站

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2010年:汽车4S店强盗买卖:只换不修

2017年排名前十的豪华车投诉榜单

2011年:锦湖轮胎制造故意以次充好

近年来随着豪华品牌不断的进入以及消费升级。豪华品牌的销量也在不断攀升,中国成为豪华品牌汽车最大的销量市场,而这些豪华品牌自然而然成为消费者关注所在。

2012年:无

在2017年的3·15晚会中,豪华品牌MINI更是登上汽车问题榜,这一点让外界意想不到。MINI除了安全气囊问题外,车内异味严重成为当年3·15晚会曝光点。

2013年:大众DSG变速箱行驶中动力消失、江淮汽车车身生锈

如今,随着二线豪华品牌的上量,在增长幅度较高的情况下,产品本身以及车辆售后问题都将成为外界关注重点。豪华不仅成为产品本身的标签,更应在整个售前售后及服务体验上都给消费者带来豪华体验。

2014年:海马等车企油耗造假 老年代步车:质量不过关

**自主新能源产品质量急需提升**

2015年:路虎倒挡失灵

近两年,新能源汽车成为增长放缓车市中的亮点。2017年中国新能源汽车销量再度成为全球第一。

2015年:4S店小病大修!没病也大修!加油站造假:使用调和汽油

自主品牌中比亚迪、北汽新能源等品牌更是在世界新能源汽车品牌中占据一席之地。而这些欣欣向荣的新能源汽车发展背后更是一系列问题相伴。

2016年:车易拍欺诈,买卖双方赚差价

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2017年:无

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根据相关单位对于近期新能源消费者用户调查显示,超7成用户反映新能源汽车出现故障,超3成用户后悔购买新能源汽车。

目前新能源汽车在中国发展可谓是势头正盛,资本、市场、销售各个方面都是非常良好。但消费者对这方面并不感兴趣,更关心的是产品质量,这才是新能源车企需要下功夫的地方。

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2017年排名前十的新能源车投诉榜单

以目前2017年新能源产品投诉排行榜来看,比亚迪、众泰、奇瑞位列前三。消费者所反应的质量问题并不是核心技术问题,而且车企完全可以自我解决。以目前比亚迪、众泰为例,既有资本又有市场更有戴姆勒和福特分别合资,决心造一辆质量好的新能源汽车并不是难事。新能源汽车发展不妨以3·15为契机,做好产品质量更上一层楼。

**二手车电商平台不是监管法外之地**

中国汽车销量连续九年蝉联世界第一,汽车销量市场如此巨大对于中国二手车市场发展已经产生良好的带动作用。在这样的背景下,诸如瓜子、人人车、车易拍、优信等一批二手车电商崛起。

面对中国庞大的汽车市场,这批二手车电商平台更是标榜自己要做移动出行而不是简单的车辆交易。二手车电商自己描绘是美好的,但实际情况远非如此。

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2017年11月,人人车以瓜子二手车在网络宣传中大量使用“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”等较多不实的虚假宣传用语,损害了人人车的利益,涉嫌虚假宣传等不正当竞争行为,起诉瓜子二手车,索赔1亿元。12月,瓜子二手车则反诉人人车,称人人车使用“买车0首付,三天包卖”等不实的宣传语,造成了公众误解,构成不正当竞争中的虚假宣传,向人人车索赔1000万元。

就在这两家二手车电商平台厮打正酣时,上海市工商局公布二手车电商天天拍车在宣传中以“全国竞拍多卖20%”、“已为百万名车主成功免费卖车”等说法违反《广告法》的规定,构成虚假广告,被依法处罚款47.2万元。

除了广告虚假宣传外,二手车交易过程中不透明,多手车、事故车、修改车辆行驶里程、车辆检测走过场等现场更是居高不下严重威胁二手车市场交易环境。

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2017年3·15晚会,二手车电商车易拍被曝光,今年3·15晚会车易拍可能不会再被点名,但这并不代表二手车电商整体向好。总而言之,二手车电商应注意这并不是法外之地。

**造车新兴势力成未来关注重点**

3·15晚会令传统车企厂商感到如坐针毡,似乎对于造车新势力车企更是有所偏爱。如果这些新势力车企抱有这样的想法那就大错特错。

因为只有卖车才有消费者投诉,目前尚未听到新势力车企质量投诉并不是因为其产品质量过硬而是在于市场鲜有车辆销售。汽车预言家曾对造车新势力进行梳理后得知,新兴势力造车现状是已经涌入千亿元但零产出的尴尬局面。

无论是新兴车企还是传统车企,在没有具体产品落地,只有商业思路以及融资方案,这对于汽车工艺制造无疑是漏洞隐患所在。

这些很容易被舆论发现缺陷并且大做文章,即便这次没有新势力品牌上榜3·15,但新势力已经成为未来关注热点。此外,无论是拿到生产资质的15家新能源车企还是依靠传统车企代工生产的车企,显然外界对于这批车企的关注已经不仅仅停留在产品方面而是汽车发展是否合规方面。

**汽车后市场存在一荣俱荣状况**

与汽车前端市场相比,汽车后市场领域关注度相对较低。但近两年随着国家政策对于跨国企业零整比的调整,以及消费者维权意识的提高,汽车后市场也逐渐成为3·15关注重点。

汽车后市场领域与市场不同,消费者购车之后接触更多的便是汽车后市场。而且汽车后市场庞大的产业链深受上游企业影响。

在去年备受关注的高田气囊事件、神户制钢等问题,这些零部件汽车使得整车厂深陷质量门旋涡。

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2017年排名前十的汽车轮胎问题投诉榜单

以车质网对2017年轮胎问题的统计来看,前三名投诉数量高达上百起。品牌分别是上汽通用雪佛兰、长安福特、东风标致。

如今随着中国汽车市场整体发展的成熟,汽车后市场扮演的角色越来越重要。汽车的维修、服务乃至零部件企业与汽车整车厂在整个产业中同样会成为3·15关注的重点。

至于汽车产业链中的各个组成者,与其被3·15点名之后当“灭火员”还不如在3·15之前做好“防火员”的工作。

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