豪华车进入促销主战场

作者:汽车资讯

据汽车配件网了解,

沉闷多时的中国汽车终于云销雨霁。目前,中国汽车工业协会发布统计数据,数据显示,5月中国汽车产销分别为157.09万辆和160.72万辆,同比分别增长16.19%和15.97%。1~5月,汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆,产量同比增长3.19%,销量同比增长1.70%。市场专家以为,此成绩显着超出市场预测。

SUV带旺车市

数据显示,5月,乘用车生产同比增长21.56%,环比减少2.80%;销售同比增长22.56%,环比增长0.5%。其中,轿车销售同比增长19.59%;MPV销售同比增长10.9%; SUV销售同比增长58.4%;交叉型乘用车销售同比减少16.1%。

华创证券分析师王炎学以为,5月批发销量大超预测。重点原因在于,一方面,2011年同期基数较低,由于日本地震影响,销量构成坑底。另一方面,部分产品存在继续大幅降价促销的活动,如雪弗兰赛欧5月份在价格刺激下销量环比增长50%。而以前加价和等待提车的紧俏SUV产品加大产能供给,同一时间取消加价行为,如途观、Q5等都加大了产能供给,这使得终端提车周期大大缩短。从细分行业看,SUV增长继续领先所有细分行业,2012年1-5月SUV增速16%,而轿车仅4%,距离达12%。王炎学提醒说,终端需要的持续释放还需要等待市场验证。

C级车进入主战场

5月份中国车市这份超乎预测的成绩单还说明,中国车市的消费结构也在发生巨大的改变。数据显示,5月1.6升及以下排量乘用车市场分额减少1.16%;1~5月,比上年同期减少1.7个百分点。另一方面,普遍受到国人注意的自主品牌乘用车市场份额较2011年同期减少3.3个百分点;其中,自主品牌轿车市场份额较2011年同期减少4.2个百分点。形势严峻据获悉。而与之对应的,则是中高级轿车和豪华品牌的市场上扬。

国泰君安分析师以为,尽管5月份车市表现超乎预测,但价格发展趋势相对不理想,促销力度继续加大,高低端两极分化。白晓兰分析师介绍:5月车市纯促销力度大幅增长0.6个点。其中,高端促销严重,低端促销力度小,C级车从3月的3个点快速提高到8个点,进入了主流促销区间,超越了A级车。高端市场促销呈现与低端市场趋同的态势,没有一个细分市场能成为高利润的市场。德系、日系、美系促销力度增长最为迅猛,其中德系增长3%,日系和美系各增长2%;自主品牌较为稳定,2012年始终保持在10%,但较2011年还略有减少。

微车市场走出低谷

针对中国车市其他热点,国泰君安以为有几方面值得市场注意:一是5月微车增速达到16%,微车市场逐步走出低谷,厂家产销调整基本到位,将来这一趋势会越来越显着。二是自主品牌不论是民营还是国有都面对较大困境。三是从各级别上看, C级车一枝独秀,5月C级车环增10%,同增65%。分析师以为,3至5年后国产豪华车将达到平稳状态,到时整个豪华车市场增速将会减慢。

深圳车市由负转正

从深圳本地市场看,5月份汽车消费也同步出现回暖迹象华夏汽配网编辑,根据深圳市统计局数据,5月份汽车零售市场由负转正。受汽车购置税政策的影响,深圳市汽车零售市场一度低迷,4月份限额以上汽车类达到零售额34.70亿元,同比减少21.2%,进入5月份深圳市汽车达到零售额40.91亿元,同比增长2.4%,由4月份的负增长转为正增长。

专家估计,深圳车市这种向好态势6月份仍将持续,但由于厂商在深港澳车展上的大力度促销,并引发消费市场集中放量,对7月份销售仍需持谨慎态度。此外,从中期看,深圳市2011年机动车增长量为27.1万辆,估计2012年难有大幅增长。警惕虚假繁荣

2011年日本大地震不仅影响到了中国市场,也影响到了美国以及其他重点市场,纷纷构成销量坑底。因此,尽管没有出现特别大的增长,但从全世界的各大汽车市场看,亦都出现回暖现象。国泰君安分析师以为,这是一种虚假繁荣的态势,由于事实上厂家产量并没有特别大的增长,产销相对均衡,反映厂家对将来的预测并不特别乐观。厂家库存5月达到了74万,其中狭义乘用车41万,微车17万,卡车13万。轿车市场库存从同期的24万增长到了34万。经销商库存5月增长4万台,连续4个月持续高增长。

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